临近年关，城市内，市民们开始出门频率增加；城市外，人们通过四通八达的道路回乡探亲，道路的通畅让首府交通更加惠民便民。随着首府各交通建设项目完成全年既定计划，2023年，我市将继续不断优化“一主一副”、“一核两翼”城市空间布局，加快构建“一横、两纵、四环、三枢纽”城市立体交通布局，完善提升 “两屏、四带”城市生态空间布局，全面建设现代化区域中心城市。

(相关资料图)

人性化施工想方设法为市民出行提供方便

今年以来，我市深入落实自治区党委、政府实施“强首府”工程决策部署，按照“区域大联通、局部微循环疏通拥堵点”的交通理念，实施了一批打基础、利长远的市政道路工程，解决了一系列影响群众顺畅出行的难点堵点问题。

三环路

从一度长期停工到抢抓工期、顺利通车，三环路的建设不仅展现出当地干部勇挑重担、一心为民的进取风貌，也展现出施工企业“大国工匠”般勇于创新、精益求精的执着精神，更展现出了一个城市、一个地区奋蹄扬鞭、攻坚克难的昂扬姿态。

家住三环路附近的市民马志亮觉得，以前一修路就封路，给出行带来很大不便，这次三环路建设却鲜见封路，“人性化施工”令人印象深刻。三环路建设工人陈涛笑着揭开其中奥秘：“为了不封路，我们都是先装兜网，再安装桥面防撞墙，防止桥上施工影响桥下通车。在给桥面浇筑混凝土时，我们更是专门选择在车流最少的凌晨施工，想方设法为群众出行提供方便。”

据介绍，三环路对内连接昭君路、兴安南路、丝绸之路大道等30余条城市干道，建成通车后，将进一步完善呼和浩特市快速路网体系，形成交通外环，有效疏解市内交通压力。同时，有效整合新的城市用地，进一步完善城市形态，拉开城市主框架，分散住房压力。

呼和浩特三环路的建设，还将构成“青城”首府主城区242公里闭合高架快速路网，形成G6、G7、S31、S43、G209、G59等多条高速公路连接网。也就是说，三环路的贯通，能够促进呼包鄂榆城市群交通协同，贯通北京、陕西、山西等省市进入呼和浩特市区通道，带动区域经济联动发展。

畅通无阻减少行车时间

“快过年了，家家户户都开始准备年货了。这不，我也出门去买点水果、干果。其实，我们家距离美通市场很近，但以前这路真心不好走，若想要去美通市场，不仅需要绕行好几个路口，遇到车辆高峰期巷子里堵满了车，寸步难行，少则二十几分钟，多则能堵到半小时以上。今年，这条巷子拓宽了，还有了新的名字——包头大街，出行便利多了，去往美通市场比过去减少了约有十几分钟的路程。”市民包春兰说。

包头大街

“年底了，这几天正准备回老家台阁牧。这几年，回老家的路本就是十分方便了，但对于居住在南边的市民来说，需要行驶到二环快速路才算是上了‘正道’。去年年底，三环路通了，还有专门去往台阁牧方向的道路，今年过年，我就打算上行三环路，直通老家，方便！”市民徐志浩说。

富力路位于南湖湿地公园北路西段，东起南湖郦都西路，东经湿地公园西一路至滨河南路，长度828米，红线宽度50米，道路等级为城市主干路，设计速度50千米/时；湿地公园西一路，长度324米，红线宽度40米，道路等级为城市次干路，设计速度40千米/时，总投资3600万元。这条道路的贯通可谓是解决了周边居民的行路难。1月5日，市民刘先生告诉呼和浩特晚报记者：“我家住在楠湖郦舍，入住小区五年来这条道路一直是土路。每年到了这时候，若赶上下雪天气还好，若没有雪，再遇上刮风天气，紧邻的居民楼都不敢开窗户，到处是灰尘，又干燥、又闹心。不仅如此，很多居民把这条土路当做停车场，横七竖八的车辆让这条路变得更加杂乱。如今，这条路修通了，视野开阔了，和周边的滨河南路相通，居民们的出行也更方便了。”

2022年这一年来，首府的路网建设让市民真切的感受到了惠民便民，也让更多人感受到首府交通高质量发展的提升。

加快构建“一横、两纵、四环、三枢纽”城市立体交通布局

记者从市住建局、市交通集团了解到，2022年，我市S43 新机场高速、S29 呼凉高速、S311武川至杨树坝、C5901伊利现代智慧健康谷互通、G6高速与东二环互通等工程加快推进，S27呼鄂高速、呼清高速前期工作进展顺利，为畅通进出首府“大通道”打下了基础。备受人民群众关注的三环路、金海路东延伸段主体结构全线贯通，巴彦高架路、金盛快速路建成通车，新华大街西延伸段、鄂尔多斯大街西延伸段等30条新建续建道路全部完工。打通了多年“堵而不通”的兴安南路、包头大街、乌海东街等“断头路”27条，新华大街、大学东街、北垣街等7条重点街道更新工程全部完工，改造背街小巷 140 条，治理道路拥堵点97处，群众出行更加方便。

2023年，我市将继续不断优化“一主一副”、“一核两翼”城市空间布局，加快构建“一横、两纵、四环、三枢纽”城市立体交通布局，完善提升 “两屏、四带”城市生态空间布局，全面建设现代化区域中心城市。

文/图 呼和浩特晚报记者 许婷