进入2023年，美股第一个暴富神话诞生了！

据特斯拉的股东注册表显示，一位鲜为人知的股东Ostrum在2022年第四季度大举买入1.71亿股特斯拉股票，持股数量升至1.903亿股，并超过贝莱德成为特斯拉第三大股东。

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(资料图片)

新暴富神话诞生

以最新股价计算，在2023年开年以来的一个半月内，Ostrum在去年四季度抄底的特斯拉股票上浮盈已高达145.5亿美元(约合人民币999亿元)。

2022年特斯拉经历了史无前例的暴跌，累计跌幅高达65%。但正所谓涨多了要跌，跌多了也要涨，特斯拉开年以来强劲反弹，今年以来累计涨幅已经超69%。

而Ostrum极其精准地在去年四季度大举杀入，把握住了最后的抄底时机，同时又不用承受太大浮亏带来的心里煎熬。

公开资料显示，Ostrum是法国贸易银行投资管理公司(Natixis Investment Management)旗下一家鲜为人知的3770亿欧元子公司，主要代表欧洲保险公司投资债券。

值得注意的是，股东席位与Ostrum邻近的几家资管公司合计持有特斯拉的持股比例已然超过马斯克。

其中先锋基金(Vanguard)持有6.85%，贝莱德(BlackRock)旗下基金持有3.6%的股份，道富环球投资管理(SSgA)持有3.13%的股份。

上述这三家公司是全球指数基金三巨头，根据2017年的一份研究报告，贝莱德、先锋领航和道富集团合计资产管理规模接近11万亿美元，三者占据美国ETF基金市场88%的市场份额。

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美国散户抱团

而除了美股市场大资金，美国散户也在特斯拉暴涨过程中获利不小。据研究公司VandaTrack近日公布的数据显示，过去一个月，美股散户投资者平均每天向美国股市注入15.1亿美元(约合人民币104亿元)，为有史以来的最高水平。

该数据为VandaTrack通过监控美国9000多只股票和ETF的散户投资活动而得出。

在买入金额最高的前五名榜单中，特斯拉、亚马逊、苹果、英伟达均榜上有名。从这些个股的二级市场表现看，美股散户收益颇丰。

据VandaTrack当地时间2月16日发布的数据，2023年以来，美股散户买入特斯拉的总金额已达到97亿美元。美股散户们第二青睐的投资标的是SPDR标普500 ETF，即跟踪基准股指标普500指数的ETF，该标的2023年以来散户流入资金为36亿美元。亚马逊、苹果、英伟达分别为美股散户青睐的第三、四、五位投资标的，2023年以来分别获得了18亿美元、17亿美元、14亿美元的散户资金流入。

VandaTrack的策略师在报告中表示，“近期调查显示，尽管机构投资者群体仍普遍看空美国股市，但散户投资者的大举买入势头与美国1月份的零售销售和就业数据表现相符，低估散户群体的重要性是不明智的。”

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狂割空头韭菜

摩根大通根据交易所公开数据的最新测算结果显示，2023年1月下旬，来自散户大军的股票和ETF交易订单占美国市场总成交量的23%，刷新了2021年初散户抱团逼空对冲基金时22%的前纪录。

值得注意的是，与此前散户选择在游戏驿站等“妖股”上抱团逼空不同，这次散户更为青睐大型科技股，而2022年股价暴跌的特斯拉成为散户首要买入目标。

面对散户的来势汹涌，对冲基金或有些措手不及。高盛Prime部门计算，2月3日当日的对冲基金空头回补是自2015年11月以来规模最大的一次，甚至超过了2021年1月散户狂潮之时。

高盛还在报告中表示，对长期下跌股票的押注“处于最大压力之下”，量化对冲基金在2月2日当天亏损约1.3%，为六个多月来最惨重的一天。

金融分析公司S3 Partners的数据显示，在过去一个月里，特斯拉空头的损失激增至76亿美元，使其成为对冲基金回报最糟糕的做空对象。特斯拉空头2022年获利150亿美元，这意味着，过去一个月去年过半的获利已经被抹平。

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暴涨后怎么走？

在特斯拉股价开年暴涨之后，市场对接下来的走势也展现了分歧。

有分析师对特斯拉的股价持乐观态度，称特斯拉的降价将成为股价继续上升的催化剂——Wedbush分析师Dan Ives认为，特斯拉的降价是一个“天才之举”。他表示：“2023年的需求前景甚至超过了牛市，这引发了长期的空头回补。”

今年1月6日，特斯拉中国对Model 3/Y进行了新一轮的降价。经过此次调整，中国官网所有在售特斯拉车型都迎来了历史最低价。其中，Model 3后轮驱动版下调3.6万元，起步价只要22.99万元，创下特斯拉售价的历史新低。

特斯拉在中国市场的大幅降价不仅掀起了其他车企的“价格战”，也增加了市场对特斯拉的新需求。马斯克也表示，1月份到目前为止，特斯拉看到了有史以来最强的开年订单量，订单量是产能的两倍。

特斯拉的铁粉，“木头姐”凯西·伍德也表示，“特斯拉降价是因为其在电池技术方面的成本领先地位，有了这样的领导地位，特斯拉可以继续降低价格，并刺激更多的需求，传统汽车制造商将很难跟上特斯拉先进技术而带来的持续降价幅度。”

不过也有不同的观点。美国投行BTIG的一项技术分析指出，特斯拉在今年开局的强势表现将会迎来考验。该行的首席市场技术分析师Jonathan Krinsky表示，该股自1月6日以来的涨势令一些最乐观的预测者都感到惊讶，这同样也是他没有预见的，但是，这一令人惊讶的涨势将开始考验技术指标。该分析师认为，特斯拉的“涨势已基本结束”，其表现之后将降温。

Jonathan Krinsky表示：“我们认为210美元~225美元区间是一个非常强的阻力区域，这是2022年2月、5月和6月的最低水平。”该分析师还补充称，该股的RSI(相对强弱指数)已经达到77，这是自2021年底以来的最高水平，表明该股已进入“超买”状态。他指出：“即使投资者看好特斯拉，该股现在似乎也涨得过头了。”

美国银行分析师John Murphy同样不看好特斯拉。该分析师认为，特斯拉在1月宣布的降价活动将对其品牌造成损害，同时也将损害利润率。

John Murphy表示：“根据马斯克在第四季度业绩电话会议上的声明，他说消费者对特斯拉的需求是供应的两倍。那么，降价是愚蠢的，这样做只会侵蚀特斯拉的盈利能力，而且短期内无法实现任何增量。”

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碰撞事故受关注

而碰撞事故是否会影响销售，也是网友关注的问题。据中国新闻周刊，2月17日一辆特斯拉Model 3疑似失控，在温州瑞安塘下赵宅塘川北街与正常行驶的公交发生碰撞事故。

另据上游新闻报道，特斯拉方面特斯拉相关部门回应称“此次事故，我们也非常难过。非常理解大家对于此事故的关心。目前，事故原因当地交警正在调查中，我们将尽全力配合。”

在特斯拉福建体验中心网络直播间看到，不断有网友提出有关特斯拉刹车的问题。18日，温州特斯拉两个体验中心均回应：“事件已影响到销售，在直播间里网友都是在问那些问题。”

当地时间2月16日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在一份文件中宣布，特斯拉将在美国召回已安装或待安装“全自动驾驶测试版”软件的362758辆汽车。

据了解，此次召回的车辆涉及特斯拉所有4款在售车型。包括2016年至2023年的Model S和Model X，2017年至2023年的Model 3，以及2020年至2023年的Model Y。

由于此次召回无需车主前往经销商处，仅需在线升级解决软件问题。特斯拉CEO埃隆·马斯克还在社交软件上回应，并对NHTSA使用“召回”一词表达了不满，他直言用“召回”来形容在线软件更新是落伍的、完全错误的。