4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海国际车展正式开幕。作为今年全球首个A级车展，此次上海车展受到业界高度关注。

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在本届车展上，我们携手【凤凰网汽车】共创联合专访间，【汽车维基】创始人、CEO关囡与多位车界大咖深入探讨，聆听他们关于对于如何“拥抱汽车行业新时代”的真知灼见。

其中，东风日产携全新一代的逍客、奇骏e-POWER版等重要车型参展，【汽车维基】在车展现场联合采访了东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长张劲华。

张劲华表示，“我们今年在上海车展将推出5款新车，今天已经亮相了三款奇骏，明天会发布两款新的SUV，包括全新一代的逍客、大七座SUV。”

针对东风日产明确的三大技术路径，他表示，“我们还是会坚持汽油、纯电和e-POWER这三个路线并行的方式，未来会推出e-POWER产品或者EV产品，也会根据消费者的需求去不断的做一些调整跟变化。”

以下为访谈摘要：

关囡：各位凤凰网汽车和汽车维基的网友大家好，这里是“2023上海车展——汽车维基和凤凰网汽车的联合专访间”，我是汽车维基创始人关囡，今天我们特别有幸邀请到了东风日常汽车销售有限公司用户运营中心副部长张劲华，先请张总介绍一下今年参展亮点。

张劲华：我们今年将在上海车展推出5款新车，今天已经亮相了三款奇骏，明天会发布两款新的SUV，包括全新一代的逍客、大七座SUV。

关囡：请您选两三款，着重为大家介绍一下。

张劲华：对于两款电动化产品是概念车，还不是100%的将要量产的产品，所以我可能把重心放在超混电驱奇骏上面。

奇骏从来不缺流量，也很开心给大家创造了一些话题，但是没有关系，我们在两年之后，就是现在推出了e-POWER版的奇骏，这款车最大的特点，就是一款不用充电的电动车。

e-POWER大家可能以前在轩逸车型上面已经看到了，这款车纯加油、加汽油，然后用增程器把汽油转变成电力供到电机去驱动，所以它是一个串联的驱动技术，不是像我们现在常见的混动一样。

混动实际上是两套动力系统，一个是电机，一个是发动机。e-POWER只有一个，就是电驱。

所以简单来说，它就是一个不用充电的电动车，这个动力系统搭载在奇骏上面也是给到客户更多的一些选择。

如果是对于电动化的产品有感兴趣的，希望开有电车感觉的可以选择e-POWER。e-POWER同时也可以完美的解决里程焦虑的问题，不用想着什么时候没电了，什么时候找充电桩，节假日出游会不会排队充电，不需要，只需要加油就可以了，而且油耗也是非常经济实惠的。

关囡：超混电驱驱动已经开售了，预售的政策和大概上市时间是怎样的？

张劲华：这个车在预售期间到上市后一个月内交给用户，只要在日产智能APP下单，就可以膨胀到大几千块钱的全险，在线上下单还可以享受“早交车”福利。对于奇骏，我们是非常有诚意的，上市期会在5月底左右的时间，在上海车展之后会马上进行大规模的媒体试驾，将来大家也会在网上看得到奇骏媒体试驾的内容，到时候可能上市，无非就是等价格了。

过多的信息现在还不方便透露，我只能说“诚意”两个字，我们一直在追求，也希望上市之后给到拥护惊喜的亮点。

关囡：这款车在后面有什么规划？

张劲华：未来会有4款搭载e-POWER超混技术的车型，刚才您提到的e-4ORCE，奇骏的确也是第二款搭载e-4ORCE技术车型，第一款是艾睿雅，这款车型是搭载了e-4ORCE。因为是电机的控制，它能非常精准的将扭力分配到不同的轮子，根据不同的驾驶路况、司机转弯、过弯去智能分配，保证车平稳行驶，线性加速跟线性减速。

其实现在有一些品牌在做电动车的时候会追求那种推背感，实际上开车的人会觉得很爽，但是乘坐的人会很不舒服，觉得头晕、恶心，因为你加速没有很明显的线性就是非常唐突的效果，只有驾驶者自己爽。

从乘客的角度来看，不知道的情况下忽然一下起来了就会很难受。e-4ORCE最大的一个优势，就在于我可以非常精准控制加速时候的线性，不会在每一个节点会觉得唐突的感觉。

关囡：现在东风日产明确了三大技术路径，您盘点一下未来新车将如何规划？

张劲华：其实如果要讲技术路线的话，东风日产包括了日产、启辰跟英菲尼迪三大品牌。日产也有三大技术路线，汽油、纯电和e-POWER。我们还是会坚持三个路线并行的方式去做，未来会推出e-POWER产品或者EV产品，也会根据消费者的需求去不断的做一些调整跟变化，您刚刚提到的插混，这个会搭载在启辰身上。在年底启辰也会上市一款纯电的车型。

关囡：我们了解到东风日产刚刚成立了用户运营中心，把市场部和客户发展部整合在一起，请您谈一谈，东风日产将如何利用自己手中的资源更好的为用户创造价值？

张劲华：用户运营是一个非常“热”的词，对于我们来说，做用户运营无非就是了解客户有什么需求，然后尽可能的去满足客户需求，或者是说去挖掘客户一些千载的需求，去进一步的满足超出客户期待，给他们更多的需求满足，这是客户运营的一个核心。

基于此，我们手上的一些资源，像日产智能APP就是东风日产1500万饱有客户车主的私域平台，这个APP里面除了可以做一些车机控制之外，还有很多一些功能，比如圈层、社交、商城等等这些互动、交互的平台。

对于客户，TA可能更多可以在这个平台实现与自己兴趣爱好差不多的一些朋友去聊、去沟通，去在现实产生更多的交集、产生互动。我现在也在做一个事情，就是会邀请一些媒体进驻到东风日产超级智联APP里面去，也邀请汽车维基能够进驻到我们的这个APP里面去。

同时，我们未来也会做一个“魅力商城计划”，我们会给客户更多的一些有魅力的产品、有魅力的商品，让客户能够更多的选择。

其实说白了，就是给用户更多的理由去使用我们的APP。通过不同的一些活动或互动的环境，让客户对这个品牌产生信任。我们的一些公关活动，也会邀请一些对东方日产比较钟爱的粉丝、铁粉去邀请参加我们的活动，我们也会在日常有一些跟客户沟通的活动。

关囡：张总之前采访中也提到，“重归百万俱乐部”是东风日产在弱冠之年的目标。

张劲华：成立用户运营中心只是其中一个比较关键的动作而已，我们在战术上面也做了很多布置。比如，我们在做“人人营销”，就是对于客户他们做一些增购、换购或者是推荐购这样的一些行为。

前提这些客户肯定对东风日产这个品牌是信赖、信任的，TA才会做出未来换车还会换日产，我还会推荐给我的朋友、亲戚、家人买东风日产这个车型。所以我们要做好自己、做好对于客户的满足，同时也会做好一些规则的设定，比如客户给我们推荐也不是无偿的，我们也会给予相当的一些奖励，而且我们在会员层面也会有不同级别的会员，不同级别的会员，也能享受到不同级别会员的一些权益。我觉得对于广大车主朋友来看，可以更多的关注日产智联APP，去关注我们的一些玩法，关注我们的一些可以薅羊毛的地方还是很多的。

关囡：今年东风日产会策划什么营销事件吗？

张劲华：我们在“6.16”的时候会组织一场比较盛大的“20岁生日庆典”，会邀请20年的媒体朋友、20年的车主、20年的投资人、20年的员工等等。我们也会去举办一些比较好玩的东西，其实说白了就是感谢陪伴、感谢一路相随，希望未来20年继续陪伴。