汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下国产Model 3价格调整 分别上涨4500元和5000元的新闻吧。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》；当中明确提到了新能源汽车补贴延长至2022底，但门槛再度提高，当中包括了仅限补贴前指导价在30万元以下的新能源车；而国产Model 3此前的补贴前指导售价为32.38万，不在补贴范围，导致了此次的价格调整。
(相关资料图)
受到了补贴影响，国产特斯拉Model 3的官方指导价随即上涨；其中标准续航版的售价调整到了 30.055万，长续航版的售价调整到了 34.405万，相较于此前有补贴的售价分别上涨了4500元 和 5000元。
除了价格更新之外，我们还从官网发现，国产长续航车型可以选装白色内饰，价格为8000元，此前仅有黑色内饰可选。
此次国产特斯拉Model 3受到了补贴政策影响而涨价；但是之前有不少分析指出，Model 3随着国产程度越高，价格很有可能会进一步下降，相信在新政策的驱使下，特斯拉会加快成本的控制，甚至将基础版的Autopoilt作为选装，进一步降低指导售价，从而获得补贴。
新能源汽车补贴政策调整内容●新能源汽车免征购置税延长至2022年
4月22日，财政部、税务总局、工业和信息化部三部委联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（简称“《公告》”），为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
免征车辆购置税的新能源汽车指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（简称“《目录》”）实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票（或有效凭证）上注明的日期。
此《公告》自2021年1月1日起施行，2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。
●补贴延长至2022底 但门槛再度提高
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
主要变化内容如下： 一、续航里程要求再次提高。电动乘用车方面，300公里以下的车型取消补贴； 二、补贴金额再次退坡。其中续航里程在400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降为2.25万元； 三、非私人用户不可拿足额补贴。对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴； 四、首次提出仅限补贴前指导价在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）的新能源乘用车接受补贴； 五、再次设置补贴过渡期。2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。
2020年新能源车补贴政策细则车辆类型纯电动续航里程（工况法、公里）纯电动乘用车R≥400300≤R＜400R≥502.251.62——插电式混合动力乘用车（含增程式）——0.85补充说明：1、纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×500元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
2、对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。
3、补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，
“换电模式”除外）。
企业方面则对其销售规模进行了限制，要求从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。文/摄：太平洋汽车网 陈子锋/曾惠君）
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